Hybridi sylinterimäiset rullalaakerit
Johdanto
Hybridisylinterirullalaakeri koostuu ulkorenkaasta, sisärenkaasta, sylinterirullasta ja pidikkeestä.Laakerin ulkorengas ja sisärengas on valmistettu erittäin kovasta laakeriteräksestä, kun taas sylinterimäinen rulla on valmistettu keraamisista materiaaleista, kuten piinitridikeramiikasta.Verrattuna koko teräksisen sylinterimäisen rullalaakerin samaan rakenteeseen ja kokoon, laakerilla on korkea nopeus, korkea jäykkyys, alhainen kitkalämpö, pitkä käyttöikä ja korkea luotettavuus.
Suurinopeuksisessa käytössä rullan päätypinta ja rullan renkaan reuna kuluvat ja takertuvat.Keraamisen lieriömäisen rullan suuren kovuuden vuoksi jännityskeskittymä on helppo tapahtua, kun laakeri käy suurella nopeudella, mikä johtaa sisärenkaan rikkoutumiseen.Yllä olevien vikojen voittamiseksi on käytössä hybridisylinterirullalaakerin rengas, joka parantaa voitelutehokkuutta, vähentää kitkaa, kulumista ja jännityskeskittymää sekä lisää laakerin lopullista nopeutta ja käyttöikää.
Perusrakennelaakerit
NU-mallin sylinterimäinen rullalaakeri, jossa on kaksi kiinteää laippaa ulkorenkaassa ja ei laippoja sisärenkaassa, on hybridisylinterirullalaakereiden vakioperusrakenne.
Ominaisuudet
● Erotettavissa
●Sopii suuriin nopeuksiin
●Säilytä raskaita radiaalikuormia
●Sovittaa aksiaalisen siirtymän
Häkit
XRL-hybridi-sylinterirullalaakerit on varustettu jollakin seuraavista häkeistä:
●lasikuituvahvistettu PA66-häkki, ikkunatyyppinen, rullakeskeinen (nimityspääte P)
●lasikuituvahvistettu PEEK-häkki, ikkunatyyppinen, rullakeskeinen (nimityspääte PH)
●koneistettu messinkihäkki, niitattu, rullan keskiö (nimitysliite M)
●koneistettu messinkihäkki, ikkunatyyppinen, keskitetty sisä- tai ulkorengas (laakerin rakenteesta riippuen) (nimitysliite ML)
Käytettäessä korkeissa lämpötiloissa joillakin voiteluaineilla voi olla haitallinen vaikutus polyamidihäkkeihin.
Sovellus
Käytetään yleisesti sähkömoottoreissa, erityisesti vetomoottoreissa, ja sovelluksissa, jotka toimivat ankarissa käyttöolosuhteissa.
