Aiemmin useimmat auton pyörän laakerit käyttivät yksirivisiä kartiorullalaakereita tai kuulalaakereita pareittain.Tekniikan kehittyessä autoissa on käytetty laajasti auton napayksiköitä.Napalaakeriyksiköiden käyttöalue ja määrä lisääntyvät päivä päivältä, ja nyt se on kehittynyt kolmanteen sukupolveen: ensimmäinen sukupolvi koostuu kaksirivisistä kulmakosketuslaakereista.Toisessa sukupolvessa on ulkoreunassa laippa laakerin kiinnitystä varten, joka voi yksinkertaisesti asentaa laakerin pyörän akseliin ja kiinnittää sen muttereilla.Helpottaa auton huoltoa.Kolmannen sukupolven napalaakeriyksikkö käyttää laakeriyksikön ja lukkiutumattomien jarrujen yhdistelmää.Napayksikössä on sisälaippa ja ulkolaippa, sisälaippa on pultattu käyttöakseliin ja ulkolaippa kiinnittää koko laakerin yhteen.

Kuluneet tai vaurioituneet navan laakerit tai napayksiköt voivat aiheuttaa ajoneuvosi epäasianmukaisen ja kalliin vian tiellä tai jopa vahingoittaa turvallisuuttasi.Kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin napalaakerien käytössä ja asennuksessa:

1. Maksimaalisen turvallisuuden ja luotettavuuden takaamiseksi on suositeltavaa tarkastaa aina navan laakerit ajoneuvon iästä riippumatta – kiinnitä huomiota siihen, onko laakereissa varhaisia ​​kulumisen merkkejä: mukaan lukien mahdolliset kitkaäänet pyörimisen tai jousituksen aikana yhdistelmäpyörät.Epätavallinen hidastuminen kääntyessä.

Takavetoisissa autoissa suositellaan etupyörän navan laakerien voitelua, kun ajoneuvolla on ajettu 38 000 kilometriä.Kun vaihdat jarrujärjestelmää, tarkista laakerit ja vaihda öljytiiviste.

2. Jos kuulet melun navan laakerista, on ensinnäkin tärkeää löytää paikka, jossa melu esiintyy.On paljon liikkuvia osia, jotka voivat tuottaa melua, tai jotkut pyörivät osat voivat koskettaa ei-pyöriviä osia.Jos varmistetaan, että melu on laakereissa, laakerit voivat olla vaurioituneet ja ne on vaihdettava.

3. Koska etupyörän navan toimintaolosuhteet, jotka johtavat laakereiden rikkoutumiseen molemmilla puolilla, ovat samanlaiset, vaikka vain yksi laakeri olisi rikki, on suositeltavaa vaihtaa se pareittain.

4. Napalaakerit ovat herkkiä, ja joka tapauksessa tarvitaan oikeat menetelmät ja sopivat työkalut.Varastoinnin, kuljetuksen ja asennuksen aikana laakerin osat eivät saa vaurioitua.Jotkut laakerit vaativat suurempaa painetta puristaakseen sisään, joten tarvitaan erikoistyökaluja.Muista katsoa auton valmistajan ohjekirja.

5. Laakeri tulee asentaa puhtaaseen ja siistiin ympäristöön.Myös pienten hiukkasten pääsy laakeriin lyhentää laakerin käyttöikää.On erittäin tärkeää ylläpitää puhdasta ympäristöä laakereita vaihdettaessa.Laakeria ei saa lyödä vasaralla, ja varo pudottamasta laakeria maahan (tai vastaavan virheellisen käsittelyn seurauksena).Myös akselin ja kotelon kunto tulee tarkastaa ennen asennusta, sillä pienikin kuluminen voi johtaa huonoon sovitukseen ja laakerin ennenaikaiseen rikkoutumiseen.

6. Älä yritä purkaa napalaakeria tai säätää napayksikön tiivisterengasta, muuten tiivisterengas vaurioituu ja sisään pääsee vettä tai pölyä.Jopa tiivisterenkaan ja sisemmän renkaan urat ovat vaurioituneet, mikä johtaa pysyvään laakerin vikaantumiseen.

7. Tiivisterenkaan sisällä on magneettinen työntörengas, joka on varustettu ABS-laitteen laakereilla.Tätä työntörengasta ei voi törmätä, lyödä tai törmätä muihin magneettikenttiin.Ota ne pois pakkauksesta ennen asennusta ja pidä ne poissa magneettikentistä, kuten moottoreista tai käytetyistä sähkötyökaluista.Kun asennat näitä laakereita, muuta laakerien toimintaa tarkkailemalla kojelaudan ABS-hälytystappia tietestillä.

8. ABS-magneettisilla painerenkailla varustetuissa navan laakereissa voit määrittää, kummalle puolelle painerengas on asennettu, käyttämällä kevyttä ja pientä esinettä lähellä laakerin reunaa ja laakerin synnyttämä magneettinen voima houkutella sitä.Suuntaa asennuksen aikana se puoli, jossa magneettinen työntörengas on sisäänpäin, ABS:n herkkiä osia päin.Huomautus: Virheellinen asennus voi johtaa jarrujärjestelmän vioittumiseen.

9. Monet laakerit on tiivistetty, eikä tämän tyyppisiä laakereita tarvitse rasvata koko käyttöiän ajan.Muut tiivistämättömät laakerit, kuten kaksiriviset kartiorullalaakerit, on voideltava rasvalla asennuksen aikana.Koska laakerin sisäontelo on erikokoinen, on vaikea määrittää, kuinka paljon rasvaa lisätään.Tärkeintä on varmistaa, että laakerissa on rasvaa.Jos rasvaa on liikaa, ylimääräinen rasva vuotaa ulos laakerin pyöriessä.Yleinen kokemus: Asennettaessa rasvan kokonaismäärän tulee olla 50 % laakerin välyksestä.

10. Lukitusmutteria asennettaessa vääntömomentti vaihtelee suuresti laakerityypin ja laakerin istukan eroista johtuen.Kiinnitä huomiota asiaankuuluviin ohjeisiin.