Yhdeksänkymmentä prosenttia autojen tarkkuusosista valmistetaan jauhemetallurgialla.Jauhemetallurgiaprosessi sisältää PM-puristusmuovausteknologian ja MIM-ruiskuvaluteknologian.Autojen vaihteet, autojen laakerit, autojen takaluukun osat ja autojen pyyhkimen osat puristetaan periaatteessa PM Forming -teknologian tuotannossa.

Tekijä Ⅰ: puristimen muovausmuotin vaikutus

Muotin merkitys puristusmuovausteknologialle on itsestään selvää.On suositeltavaa käyttää naarasmuottia tai karaa, joka on valmistettu kovametallista, jauhemaisesta pikateräksestä ja muista materiaaleista.Muotti toimii ja pinnan karheus on mahdollisimman pieni jauhehiukkasten ja homeen vähentämiseksi Seinien välinen kitkakerroin.

Tekijä Ⅱ: voiteluaineiden vaikutus

Voiteluaineen lisääminen metallisekoitettuun jauheeseen voi tehokkaasti vähentää kitkaa jauheen ja jauheen ja muotin seinämän välillä ja tehdä kompaktin tiheysjakaumasta tasaisemmaksi.Yleisimmin käytetty voiteluaine on sinkkirasvahappo.Vaikka se voi parantaa puristusmuovausolosuhteita, sen alhaisen irtotiheyden vuoksi segregaatiota on helppo tapahtua sekoittamisen jälkeen, ja sintratut osat ovat alttiita kuoppille ja muille ongelmille.

Kerroin Ⅲ: Vaimennusparametrien vaikutus

1: Painestusnopeus

Jos puristusnopeus on liian nopea, se vaikuttaa vihreän tiiviin tiheyden tasaisuuteen ja aiheuttaa myös halkeamia.Sen valmistukseen on parempi käyttää hydraulista jauhemuovauskonetta.

2: Paineen pitoaika

Suurimmalla puristuspaineella ja pitämällä painetta sopivan ajan, autonosien jauhemetallurgisen puristuksen kompaktia tiheyttä voidaan lisätä merkittävästi.

3: Jauheensyöttösaappaiden rakenne

Jos jauhetäytössä käytetään yleistä jauheen syöttökenkää, jauhetäytöä tapahtuu epätasaisesti ylös ja alas tai ennen ja jälkeen onkalon, mikä vaikuttaa puristimen laatuun.Jauheen syöttökengän parantaminen tai uudelleensuunnittelu voi parantaa jauhetäytön tasaisuutta.