Laakerimelu on ongelma, jota usein kohdataan moottorin valmistuksessa, testauksessa ja käytössä.Pelkästään laakeriongelmasta puhuminen on hyvin epätieteellinen lähestymistapa.Ongelmaa tulisi analysoida ja ratkaista yhteistyön näkökulmasta korrelaatioperiaatteen mukaisesti.

Vierintälaakeri itsessään ei yleensä aiheuta melua."Laakerikohina" on itse asiassa ääni, joka syntyy, kun laakerin ympärillä oleva rakenne tärisee suoraan tai epäsuorasti.Siksi meluongelmat tulisi yleensä harkita ja ratkaista tärinäongelmien kannalta, jotka koskevat koko laakerisovellusta.Tärinä ja melu liittyvät usein.

Parin asian kohdalla melun perimmäisenä syynä voidaan katsoa olevan tärinä, joten meluongelman ratkaisun pitäisi alkaa tärinän vähentämisellä.

Laakereiden tärinä johtuu periaatteessa tekijöistä, kuten vierintäelementtien lukumäärän muutoksista, sovitustarkkuudesta, osittaisista vaurioista ja saastumisesta kuormituksen aikana.Näiden tekijöiden vaikutusta tulee vähentää niin paljon kuin mahdollista laakerin järkevällä konfiguraatiolla.Seuraavassa on joitain sovelluksessa kertynyttä kokemusta jaettavaksi kanssasi referenssinä ja referenssinä laakerijärjestelmän suunnittelussa.

Jännittävät voimatekijät kuormitettujen vierintäelementtien lukumäärän muutoksista

Kun säteittäinen kuorma vaikuttaa laakeriin, kuormaa kantavien vierintäelementtien lukumäärä muuttuu pyörimisen aikana hieman, mikä aiheuttaa laakerin lievän siirtymän kuorman suuntaan.Tuloksena olevaa tärinää ei voida välttää, mutta se voidaan siirtää eteenpäin Kaikkiin vierintäelementteihin kohdistetaan aksiaalista esijännitystä tärinän vähentämiseksi (ei koske sylinterimäisiä rullalaakereita).

Liitososien tarkkuustekijät

Jos laakerirenkaan ja laakerin istukan tai akselin välillä on häiriösovitus, laakerirengas voi vääntyä liitososan muodon mukaan.Jos näiden kahden välillä on muotopoikkeama, se voi aiheuttaa tärinää käytön aikana.Siksi tappi ja istukan reikä on työstettävä vaadittujen toleranssistandardien mukaisesti.

Paikallinen vahinkotekijä

Jos laakeria käsitellään väärin tai asennetaan väärin, se voi vaurioittaa kulkurataa ja vierintäelementtejä osittain.Kun vaurioitunut laakerikomponentti on vierintäkosketuksessa muiden komponenttien kanssa, laakeri tuottaa erityisen tärinätaajuuden.Näitä värähtelytaajuuksia analysoimalla voidaan määrittää, mikä laakerin komponentti on vaurioitunut, kuten sisärengas, ulkorengas tai vierintäelementit.

Saastekerroin

Laakerit toimivat saastuneissa olosuhteissa, ja niihin pääsee helposti epäpuhtauksia ja hiukkasia.Kun vierintäelementit murskaavat nämä saastehiukkaset, ne tärisevät.Epäpuhtauksien eri komponenttien aiheuttama värähtelytaso, hiukkasten lukumäärä ja koko ovat erilaisia, eikä taajuudella ole kiinteää kuviota.Mutta se voi myös tuottaa ärsyttävää ääntä.

Laakerien vaikutus tärinäominaisuuksiin

Monissa sovelluksissa laakerin jäykkyys on suunnilleen sama kuin ympäröivän rakenteen jäykkyys.Siksi koko laitteiston tärinää voidaan vähentää valitsemalla sopiva laakeri (mukaan lukien esijännitys ja välys) ​​ja konfiguraatio.Tapoja vähentää tärinää ovat:

●Vähennä sovelluksessa tärinää aiheuttavaa viritysvoimaa

●Voit vähentää resonanssia lisäämällä tärinää aiheuttavien komponenttien vaimennusta

● Muuta rakenteen jäykkyyttä muuttaaksesi kriittistä taajuutta.

Todellisen kokemuksen perusteella on havaittu, että laakerijärjestelmän ongelman ratkaiseminen on itse asiassa laakerinvalmistajan ja käyttäjävalmistajan välinen kytkentätoiminto.Toistuvan sisäänajon ja parantamisen jälkeen ongelma voidaan ratkaista paremmin.Siksi laakerijärjestelmän ongelman ratkaisussa me More kannatamme yhteistyötä ja molemminpuolista hyötyä osapuolten välillä.