Mistä tämä kartiorullalaakerien varhainen vaurio johtuu?Seuraava editori kertoo tärkeimmät syyt tämän kartiorullalaakerin varhaiseen epäonnistumiseen:

(1) Laakerirenkaan kovuus ei vastaa rullan kovuutta.Sisärenkaan kovuus on hieman korkeampi kuin telan, mikä parantaa sisärenkaan kykyä poistua reunasta ja puristaa telaan.

(2) Rullan ja kartiorullalaakerin kulkuradan välinen kosketus nollakuormituksen olosuhteissa on linjakosketin.Koska sisempi rengasrata on hiottu ja vasemmalla, rullan ja rullan välinen kosketus muuttuu linjakoskettimesta.Likimääräinen yhteyspiste.Siksi laakerin toimiessa sen teloihin kohdistuu suuri leikkausjännitys, mikä johtaa jännityksen keskittymiseen.Kun leikkausjännitys ylittää materiaalin väsymisrajan, syntyy väsymishalkeamia.Jaksottaisen kuormituksen vaikutuksesta väsymishalkeamat etenevät pitkin raerajaa ja muodostavat halkeilua, mikä puolestaan ​​johtaa laakerin varhaiseen väsymisvaurioon.

(3) kartiomaisen rullalaakerin sisemmän rengasradan hiontareuna johtuu kulkuradan ja hiomalaikan kiristysasennon virheellisestä säädöstä sisemmän rengasradan viimeisen hionnan aikana tai lopullisen hiomalaikan kapeasta valinnasta. leveys.

Yllä olevasta analyysistä voidaan nähdä, että kartiorullalaakeri tässä epäonnistuu, koska reuna on jäänyt sisärenkaan kiertoradalle laakerin sisärenkaan hiontaprosessin aikana.Siksi sisärenkaan kulkuradan hiontaprosessin aikana hiomalaikan leveys on valittava oikein ja sisemmän rengasradan ja hiomalaikan kiristysasennon on oltava tarkka, jotta vältetään sisemmän rengasradan reunan muodostuminen. välttää laakerin varhainen vika.