Vierintälaakeri on tärkeä mekaaninen komponentti.Se, voidaanko moottorin suorituskykyä käyttää täysin, riippuu siitä, onko laakeri voideltu kunnolla.Voidaan sanoa, että voitelu on välttämätön edellytys laakerin normaalin toiminnan varmistamiseksi.Se on tärkeä kantokyvyn ja laakerin käytön parantamiseksi.Elinikä on tärkeässä roolissa.Moottorin laakerimallit on yleensä voideltu rasvalla, mutta ne voidellaan myös öljyllä.1 Voitelutarkoitus Laakerien voitelun tarkoituksena on muodostaa ohut öljykalvo vierintäelementin pinnan tai liukupinnan väliin suoran metallikosketuksen estämiseksi.Voitelu vähentää metallien välistä kitkaa ja hidastaa niiden kulumista;öljykalvon muodostuminen lisää kosketuspinta-alaa ja vähentää kosketusjännitystä;varmistaa, että vierintälaakeri voi toimia normaalisti pitkään suurtaajuisen kosketusjännityksen alaisena ja pidentää väsymisikää;eliminoi kitkalämmön ja vähentää Laakerin työpinnan lämpötila voi estää palovammoja;se voi estää pölyä, ruostetta ja korroosiota.Öljyvoitelu sopii nopeille laakereille ja kestää tietyn korkean lämpötilan, ja sillä on myös rooli laakerin tärinän ja melun vähentämisessä.

Öljyvoitelu jaetaan karkeasti: 3.3 Roiskevoitelu Roiskevoitelu on yleinen voitelumenetelmä suljetuissa vaihteistoissa olevien vierintälaakereiden voitelussa.Se käyttää pyöriviä osia, kuten vaihteita ja öljynheittimiä, voiteluöljyn roiskumiseen.Sirota laakerille tai virtaa valmiiksi suunniteltuun öljyuraan laatikon seinämää pitkin vierintälaakeriin vierintälaakerin voitelemiseksi, ja käytetty voiteluöljy voidaan kerätä laatikkoon ja kierrättää uudelleenkäyttöä varten.Koska vierintälaakerit eivät vaadi apulaitteita roiskevoitelussa, niitä käytetään usein yksinkertaisissa ja kompakteissa vaihteistoissa.Seuraaviin kolmeen seikkaan tulee kuitenkin kiinnittää huomiota roiskevoitelua käytettäessä: 1) Voiteluöljyn taso ei saa olla liian korkea, muuten öljyn kulutus on liian suuri ja öljy valuu pois.Suutin tiputtaa öljyä laakeriin laakerin voitelemiseksi.Aukon juurella käytettävän öljyn määrää voidaan säätää.Tämän voitelumenetelmän etuna on: yksinkertainen rakenne, helppokäyttöinen;Haittana on: viskositeettia ei ole helppo olla liian korkea, muuten öljyn tippuminen ei ole tasaista, mikä vaikuttaa voiteluvaikutukseen.Siksi sitä käytetään yleensä vierintälaakerien voiteluun alhaisella nopeudella ja kevyellä kuormalla.

Öljykylpyvoitelua kutsutaan myös öljy-immersiovoiteluksi, jonka tarkoituksena on upottaa laakeriosa voiteluöljyyn, jotta laakerin jokainen vierintäelementti pääsee kerran voiteluöljyyn käytön aikana ja tuo voiteluöljyn muihin työosiin laakeri.Kun otetaan huomioon sekoitushäviö ja lämpötilan nousu, voiteluöljyn ikääntymisnopeuden hidastamiseksi on öljykylpyvoitelua vaikea käyttää suurnopeuslaakereissa.Altaan sedimentti, kuten hankaava roskat, joutuu laakeriosaan aiheuttaen hankaavaa kulumista.2) Laatikon voiteluöljy tulee aina pitää puhtaana, ja magneettista adsorberia voidaan käyttää öljyaltaassa hankaavien roskien ja vieraiden aineiden poistamiseen ajoissa hankaavan kulumisen vähentämiseksi.3) Rakennesuunnittelussa säiliön seinään voidaan asettaa öljyvarastosäiliö ja laakeriin johtava aukko siten, että laakeri voidaan voidella öljykylvyssä tai tippuvassa öljyssä ja voitelu voidaan täydentää riittämättömyyden estämiseksi. öljyn tarjonta.Öljykiertovoitelu Öljykiertovoitelu on menetelmä vierintälaakerin osien aktiiviseen voiteluun.Se imee öljypumpun avulla voiteluöljyn öljysäiliöstä, syöttää sen vierintälaakerin istukkaan öljyputken ja öljyreiän kautta ja palauttaa sitten öljyn öljysäiliöön laakerin istukan öljyn paluuaukon kautta, ja käytä sitä sitten jäähdytyksen ja suodatuksen jälkeen.Siksi tällainen voitelumenetelmä voi tehokkaasti purkaa kitkalämpöä samalla kun se poistaa enemmän lämpöä, joten se sopii laakeritukiin suurella kuormalla ja suurella nopeudella.

Öljyn ruiskuvoitelu on eräänlainen öljyn kiertovoitelu.Jotta voiteluöljy pääsisi kuitenkin kokonaan nopean laakerin sisäiselle suhteelliselle liikepinnalle ja samalla vältetään liiallinen lämpötilan nousu ja liiallinen kitkavastus, joka johtuu liiallisesta kiertävästä öljynsyötöstä nopeissa käyttöolosuhteissa, öljyä ruiskutetaan laakerin istukkaan.Suutin lisätään porttiin ja öljyn syöttöpainetta nostetaan ja öljyä suihkutetaan laakeriin suuttimen avulla laakerin voitelun ja jäähdytyksen saavuttamiseksi.Siksi öljyn ruiskutusvoitelu on hyvä voitelumenetelmä, jota käytetään pääasiassa suurnopeuksille vierintälaakereille, ja sitä voidaan käyttää tilanteissa, joissa vierintälaakerin dmn-arvo on suurempi kuin 2000000 mm · r / min.Öljypumpun paine öljyn ruiskuvoitelussa on yleensä noin 3-5 baaria.Coanda-ilmiön voittamiseksi ja välttämiseksi suurilla nopeuksilla, öljyn ruiskutusnopeuden suuttimen ulostulossa on oltava yli 20 % vierintälaakerin lineaarisesta nopeudesta.

Öljysumuvoitelu on eräänlainen minimaalisen määrän voitelu, jossa käytetään pientä määrää voiteluöljyä vierintälaakerien voiteluvaatimusten täyttämiseksi.Öljysumuvoitelun tarkoituksena on muuttaa voiteluöljy öljysumuksi öljysumugeneraattorissa ja voidella laakeri öljysumun läpi.Koska öljysumu tiivistyy öljypisaroiksi vierintälaakerin työpinnalle, itse asiassa vierintälaakeri säilyttää edelleen ohuen öljyvoitelutilan.Kun laakerin vierintäelementin lineaarinen nopeus on erittäin suuri, öljysumuvoitelua käytetään usein öljyn sisäisen kitkan kasvun ja vierintälaakerin käyttölämpötilan nousun välttämiseksi liiallisesta öljynsyötöstä muissa maissa. voitelumenetelmiä.Yleensä öljysumun paine on noin 0,05-0,1 bar.Tätä voitelumenetelmää käytettäessä tulee kuitenkin kiinnittää huomiota seuraaviin kahteen seikkaan: 1) Öljyn viskositeetin ei tulisi yleensä olla yli 340 mm2/s (40°C), koska sumutusvaikutusta ei saavuteta, jos viskositeetti on liian korkea.2) Voiteluöljysumu voi osittain haihtua ilman mukana ja saastuttaa ympäristöä.Käytä tarvittaessa öljy- ja kaasunerotinta öljysumun keräämiseen tai käytä tuuletuslaitetta pakokaasujen poistamiseen.

Öljy-ilmavoitelussa käytetään mäntätyyppistä kvantitatiivista jakajaa, joka lähettää säännöllisin väliajoin pienen määrän öljyä putken paineilmavirtaukseen muodostaen jatkuvan öljyvirran putken seinämään ja syöttämällä sen laakeriin.Koska uutta voiteluöljyä syötetään usein, öljy ei vanhene.Paineilma vaikeuttaa ulkoisten epäpuhtauksien tunkeutumista laakerin sisäpuolelle.Pieni öljyn määrä vähentää ympäristön saastumista.Öljysumuvoiteluon verrattuna öljy-ilmavoitelussa öljyn määrä on vähemmän ja vakaampi, kitkamomentti on pieni ja lämpötilan nousu on alhainen.Se sopii erityisen hyvin nopeille laakereille.