Vierintälaakerien etuna on alhainen kitka, pieni aksiaalinen koko, kätevä vaihto ja yksinkertainen huolto.

(1) Kokoonpanon tekniset vaatimukset

1. Koodilla merkitty vierintälaakerin päätypinta tulee asentaa näkyvään suuntaan, jotta se voidaan tarkistaa vaihdon yhteydessä.

2. Kaaren säteen akselin halkaisijalla tai kotelon reiän portaan tulee olla pienempi kuin vastaavan kaaren säde laakerissa.

3. Kun laakeri on asennettu akselille ja kotelon reikään, ei saa olla vinossa.

4. Kahden koaksiaalilaakerin joukossa toisen kahdesta laakerista on liikuttava akselin mukana, kun akseli lämpenee.

5. Vierintälaakeria koottaessa on ehdottomasti estettävä lian pääsy laakeriin.

6. Kokoonpanon jälkeen laakerin on toimittava joustavasti, hiljaisella äänellä, ja käyttölämpötila ei yleensä saa ylittää 65 astetta.

(2) Kokoonpanomenetelmä

Laakeria koottaessa perusvaatimus on saada lisätty aksiaalivoima vaikuttamaan suoraan laakerirenkaan päätypintaan (akselille asennettuna lisätyn aksiaalivoiman tulee vaikuttaa suoraan sisärenkaaseen, joka asennetaan sisärenkaaseen Kun reikä on päällä, kohdistetun voiman tulee vaikuttaa suoraan ulkorenkaaseen).

Yritä olla vaikuttamatta pyöriviin elementteihin.Kokoonpanomenetelmiin kuuluvat vasaramenetelmä, puristuskokoonpanomenetelmä, kuumakokoonpanomenetelmä, jäädytysmenetelmä ja niin edelleen.

1. Vasaramenetelmä

Pehmustele kuparitanko ja joitain pehmeämpiä materiaaleja vasaralla ennen vasaraa.Varo, ettei vieraita aineita, kuten kuparijauhetta, pääse putoamaan laakerin kulkurataan.Älä lyö suoraan laakerin sisä- ja ulkorenkaita vasaralla tai meistillä, jotta se ei vaikuta laakeriin.Täsmäystarkkuus voi aiheuttaa laakerivaurioita.

2. Ruuvipuristin tai hydraulipuristimen kokoonpanomenetelmä

Laakereille, joilla on suurempi häiriötoleranssi, voidaan käyttää ruuvipuristimia tai hydraulipuristimia.Ennen puristamista akseli ja laakeri on tasoitettava ja voiteluöljyä tulee levittää hieman.Painenopeus ei saa olla liian nopea.Kun laakeri on paikoillaan, paine on poistettava nopeasti, jotta laakeri tai akseli eivät vaurioidu.

3. Kuumalatausmenetelmä

Kuumaasennusmenetelmänä on lämmittää laakeri öljyssä 80-100 asteeseen, jolloin laakerin sisäreikä laajenee ja asetetaan sitten akselille, mikä voi estää akselin ja laakerin vaurioitumisen.Kuumaasennusmenetelmä ei sovellu laakereille, joissa on pölysuojukset ja tiivisteet, jotka on täytetty rasvalla.

(3) Kartiorullalaakereiden välys säädetään asennuksen jälkeen.Päämenetelmät ovat säätö välilevyillä, säätö ruuveilla, säätö muttereilla ja niin edelleen.

(4) Kun painekuulalaakeri asennetaan, tiivis rengas ja löysä rengas tulee erottaa ensin.Tiukkarenkaan sisähalkaisija on suoraan hieman pienempi.Koottu tiukka rengas ja akseli pysyvät työskennellessä suhteellisen staattisina ja se nojaa aina akselia vasten.Askelman tai reiän lopussa, muuten laakeri menettää vierintävaikutuksensa ja kiihdyttää kulumista.