Vierintälaakerimateriaaleihin kuuluvat materiaalit vierintälaakerien osiin ja kehikkoihin, niitit ja muut apumateriaalit.

Vierintälaakerit ja niiden osat ovat pääosin terästä.Vierintälaakeriteräkset ovat yleensä korkeahiilistä kromiterästä ja hiilettyä terästä.Nykyaikaisen tieteen ja teknologian kehittyessä ja vierintälaakerien käytön lisääntyessä laakereille asetetaan yhä korkeammat vaatimukset, kuten korkea tarkkuus, pitkä käyttöikä ja korkea luotettavuus.Joissakin erikoislaakereissa laakerimateriaalilta vaaditaan myös korkean lämpötilan kestävyys, korroosionkestävyys, ei-magneettinen, erittäin matala lämpötila ja säteilynkestävyys.Lisäksi laakerimateriaaleja ovat seosmateriaalit, ei-rautametallit ja ei-metalliset materiaalit.Lisäksi keraamisista materiaaleista valmistettuja laakereita käytetään nyt vetureissa, autoissa, metroissa, ilmailussa, ilmailussa, kemianteollisuudessa ja muilla aloilla.

Vierintälaakerien perusvaatimukset materiaaleille riippuvat suurelta osin laakerin toimintakyvystä.Se, onko vierintälaakerien materiaalivalinta asianmukainen, vaikuttaa suuresti sen suorituskykyyn ja käyttöikään.Yleisesti ottaen vierintälaakerien päävikamuodot ovat väsymishalkeilu vaihtelevan jännityksen vaikutuksesta sekä laakerin tarkkuuden menetys kitkan ja kulumisen vuoksi.Lisäksi on myös halkeamia, painaumia, ruostetta ja muita syitä, jotka aiheuttavat epänormaalia vauriota laakerissa.Siksi vierintälaakereilla tulisi olla korkea plastisen muodonmuutoksen kestävyys, vähemmän kitkaa ja kulumista, hyvä pyörimistarkkuus, hyvä mittatarkkuus ja vakaus sekä pitkä kosketusväsymisikä.Ja monet ominaisuudet määräytyvät materiaalien ja lämpökäsittelyprosessien mukaan.

Koska vierintälaakerien materiaalien perusvaatimukset määräytyvät laakerien vaurioiden muodon mukaan, vierintälaakerien valmistukseen tarvittavilla materiaaleilla tulisi olla seuraavat ominaisuudet tietyn lämpökäsittelyn jälkeen seuraavassa prosessissa:

a Korkea kosketusväsymislujuus

Koskettimen väsymisvika on pääasiallinen normaalin laakerivaurion muoto.Vierintälaakerin ollessa toiminnassa vierintäelementit pyörivät laakerin sisä- ja ulkorenkaiden kulkuteiden välissä ja kosketusosaan kohdistuu jaksoittaisia ​​vaihtuvia kuormia, jotka voivat nousta satoja tuhansia kertoja minuutissa.Jaksottaisen vaihtelevan rasituksen toistuvan vaikutuksen alaisena tapahtuu kontaktipinnan väsymiskuorintaa.Kun vierintälaakeri alkaa irrota, se aiheuttaa laakerin tärinää ja melua, ja työlämpötila nousee jyrkästi aiheuttaen laakerin vaurioitumisen.Tällaista vauriota kutsutaan kosketusväsymisvaurioksi.Siksi vierintälaakereiden teräkseltä vaaditaan korkea kosketusväsymislujuus.

b Korkea kulutuskestävyys

Kun vierintälaakeri toimii normaalisti, siihen liittyy vierintäkitkan lisäksi myös liukukitka.Liukukitkan pääosat ovat: vierintäelementin ja juoksuradan välinen kosketuspinta, vierintäelementin ja häkkitaskun välinen kosketuspinta, häkin ja renkaan ohjausrivan välinen kosketuspinta sekä rullan päätypinta ja rengasohjain Odota sivuseinien väliin.Vierintälaakerien liukukitka aiheuttaa väistämättä laakerien osien kulumista.Jos laakeriteräksen kulutuskestävyys on huono, vierintälaakeri menettää tarkkuutensa ennenaikaisesti kulumisen vuoksi tai laskee pyörimistarkkuutta, mikä lisää laakerin tärinää ja lyhentää sen käyttöikää.Siksi laakeriteräkseltä vaaditaan korkea kulutuskestävyys.

c korkea elastisuusraja

Kun vierintälaakeri toimii, koska vierintäelementin ja renkaan kulkuradan välinen kosketuspinta on pieni, kosketuspinnan kosketuspaine on erittäin suuri, kun laakeri on kuormitettuna, erityisesti suuren kuormituksen olosuhteissa.Jotta vältettäisiin liiallinen plastinen muodonmuutos suuren kosketusjännityksen aikana, laakerin tarkkuuden menetys tai pintahalkeamia, laakeriteräksellä on oltava korkea kimmoraja.

d Sopiva kovuus

Kovuus on yksi vierintälaakerien tärkeimmistä indikaattoreista.Sillä on läheinen suhde materiaalikosketuksen väsymislujuuteen, kulutuskestävyyteen ja elastisuusrajaan, ja se vaikuttaa suoraan vierintälaakerien käyttöikään.Laakerin kovuus määräytyy yleensä laakerin kuormitustilan ja koon, laakerin koon ja seinämän paksuuden perusteella.Vierintälaakeriteräksen kovuuden tulee olla sopiva, liian suuri tai liian pieni vaikuttaa laakerin käyttöikään.Kuten me kaikki tiedämme, vierintälaakerien tärkeimmät vikatilat ovat kosketusväsymisvauriot ja laakerin tarkkuuden menetys huonon kulutuskestävyyden tai mittojen epävakauden vuoksi;jos laakeriosilla ei ole tiettyä sitkeyttä, ne aiheutuvat hauraasta murtumisesta, kun niihin kohdistuu suuria iskukuormituksia.Laakerin tuhoutuminen.Siksi laakerin kovuus on määritettävä laakerin erityistilanteen ja vaurion tavan mukaan.Laakerin tarkkuuden menettämiseksi väsymisen halkeilun tai huonon kulutuskestävyyden vuoksi, laakerien osien kovuus on valittava korkeammaksi.laakereissa, joihin kohdistuu suurempi iskukuormitus (kuten valssaamot: laakerit, rautatien laakerit ja jotkin autojen laakerit jne.), niitä tulee vähentää asianmukaisesti. Kovuus on tarpeen laakerin sitkeyden parantamiseksi.

tietty iskunkestävyys

Monet vierintälaakerit altistuvat tietylle iskukuormitukselle käytön aikana, joten laakeriteräkseltä vaaditaan tietty sitkeys, jotta laakeri ei vaurioidu iskun vuoksi.Laakereissa, jotka kestävät suuria iskukuormituksia, kuten valssaamon laakerit, rautateiden laakerit jne., materiaalien iskunkestävyyden ja murtolujuuden on oltava suhteellisen korkea.Joissakin näistä laakereista käytetään bainiittisammutuslämpökäsittelyprosessia, ja joissakin käytetään hiiltynyttä teräsmateriaaleja.Varmista, että näillä laakereilla on parempi iskunkestävyys ja sitkeys.

f Hyvä mittapysyvyys

Vierintälaakerit ovat tarkkuusmekaanisia osia ja niiden tarkkuus lasketaan mikrometreinä.Pitkäaikaisen varastoinnin ja käytön aikana muutokset sisäisessä organisaatiossa tai jännitysten muutokset saavat laakerin koon muuttumaan, jolloin laakerin tarkkuus heikkenee.Siksi laakerin mittatarkkuuden varmistamiseksi laakeriteräksellä tulee olla hyvä mittastabiilisuus.

g Hyvä ruosteenestokyky

Vierintälaakereissa on monia tuotantoprosesseja ja pitkä tuotantosykli.Joitakin puolivalmiita tai valmiita osia on säilytettävä pitkään ennen kokoamista.Siksi laakeriosat ovat alttiita tietylle korroosiolle tuotantoprosessin aikana tai valmiiden tuotteiden varastoinnin aikana.Se on kosteassa ilmassa.Siksi laakeriteräkseltä vaaditaan hyvä ruosteenkestävyys.

h Hyvä prosessin suorituskyky

Vierintälaakerien tuotantoprosessissa sen osien on käytävä läpi useita kylmä- ja kuumakäsittelyprosesseja.Tämä edellyttää, että laakeriteräksellä tulee olla hyvät prosessiominaisuudet, kuten kylmä- ja kuumamuovausominaisuudet, leikkaus-, hionta- ja lämpökäsittelyominaisuudet jne., jotta ne täyttävät vierintälaakerimassan, korkean hyötysuhteen, alhaisen kustannustason ja korkealaatuisen tuotannon tarpeet. .

Lisäksi erityisissä käyttöolosuhteissa käytettäville laakereille tulee edellä mainittujen perusvaatimusten lisäksi esittää käytetylle teräkselle vastaavat erityiset suorituskykyvaatimukset, kuten korkean lämpötilan kestävyys, nopea suorituskyky, korroosionkestävyys ja antimagneettinen suorituskyky.