1. Laakereiden asennus: Laakereiden asennus on suoritettava kuivissa ja puhtaissa ympäristöolosuhteissa.Tarkista ennen asennusta huolellisesti akselin ja kotelon liitäntäpinnan, olakkeen päätypinnan, uran ja liitospinnan käsittelylaatu.Kaikki liitospinnat on puhdistettava huolellisesti ja purseet poistettava ja valun käsittelemätön pinta puhdistettava valuhiekasta.

Laakerit tulee puhdistaa bensiinillä tai kerosiinilla ennen asennusta, käyttää kuivauksen jälkeen ja varmistaa hyvä voitelu.Laakerit on yleensä voideltu rasvalla tai öljyllä.Rasvavoitelussa tulee valita rasva, jolla on erinomaiset ominaisuudet, kuten epäpuhtaudet, hapettumisenesto, ruosteenesto ja äärimmäinen paine.Rasvan täyttömäärä on 30-60 % laakerin ja laakerikotelon tilavuudesta, eikä sitä saa olla liikaa.Tiivisterakenteiset kaksiriviset kartiorullalaakerit ja vesipumpun akselikytketyt laakerit on täytetty rasvalla ja niitä voi käyttää suoraan ilman lisäpuhdistusta.

Kun laakeri on asennettu, on välttämätöntä kohdistaa yhtä suuri painetta holkin päätypinnan kehään, jotta holkki painetaan sisään. Älä lyö suoraan laakerin päätypintaa vasaralla tai muilla työkaluilla, jotta vältytään vaurioilta. laakeri.Pienen häiriön sattuessa holkilla voidaan painaa laakerirenkaan päätypintaa huoneenlämmössä ja holkkia voidaan naputtaa vasarapäällä, jolloin rengas puristuu tasaisesti holkin läpi.Jos sitä asennetaan suuria määriä, voidaan käyttää hydraulipuristinta.Painettaessa on varmistettava, että ulkorenkaan päätypinta ja vaipan olkapään päätypinta sekä sisärenkaan päätypinta ja akselin olkapään päätypinta puristetaan tiukasti, eikä rakoa saa olla. .

Kun häiriö on suuri, se voidaan asentaa öljykylpylämmityksellä tai induktiokuumennuslaakerilla.Lämmityslämpötila-alue on 80°C-100°C, ja maksimi ei saa ylittää 120°C.Samalla laakeri tulee kiinnittää muttereilla tai muilla sopivilla menetelmillä, jotta laakeri ei kutistu leveyssuunnassa jäähtymisen jälkeen, jolloin renkaan ja akselin olakkeen väliin jää rako.
Välys on säädettävä yksirivisen kartiorullalaakerin asennuksen lopussa.Välysarvo tulee määrittää erityisesti erilaisten käyttöolosuhteiden ja häiriösovituksen koon mukaan.Tarvittaessa on tehtävä testejä sen varmistamiseksi.Kaksirivisten kartiorullalaakereiden ja vesipumpun akselin laakereiden välys on säädetty ennen tehtaalta lähtöä, eikä niitä tarvitse säätää asennuksen aikana.

Kun laakerit on asennettu, on suoritettava pyörimiskoe.Ensinnäkin sitä käytetään pyörivään akseliin tai laakerikoteloon.Jos poikkeavuuksia ei ole, se saa virtaa tyhjäkäynnille ja hitaalle nopeudelle ja lisää sitten vähitellen pyörimisnopeutta ja kuormitusta käyttötilanteen mukaan ja havaitsee melun, tärinän ja lämpötilan nousun., havaittu epänormaaliksi, pitäisi pysähtyä ja tarkistaa.Se voidaan toimittaa käyttöön vasta, kun ajokoe on normaali.

2. Laakerin purkaminen: Kun laakeri puretaan ja aiotaan käyttää uudelleen, on valittava sopivat purkutyökalut.Purkaaksesi renkaan häiriösovituksella, renkaaseen voidaan kohdistaa vain vetovoima, eikä purkamisvoimaa saa siirtyä vierintäelementtien läpi, muuten vierintäelementit ja kulkuradat murskautuvat.

3. Ympäristö, jossa laakeria käytetään: Laakerin käyttöiän ja luotettavuuden takaamisen edellytyksenä on valita erittely, koko ja tarkkuus käyttöpaikan, käyttöolosuhteiden ja ympäristöolosuhteiden mukaan, ja toimimaan yhdessä sopivan laakerin kanssa.

1. Käyttöosat: kartiorullalaakerit soveltuvat yhdistettyjen radiaali- ja aksiaalikuormien, pääasiassa säteittäisten kuormien, laakerointiin.Yleensä käytetään kahta laakerisarjaa pareittain.Niitä käytetään pääasiassa autojen etu- ja takanavoissa, aktiivisissa kartiovaihteissa ja tasauspyörästöissä.Vaihteisto, vähennysventtiili ja muut voimansiirron osat.

2. Sallittu nopeus: Oikean asennuksen ja hyvän voitelun olosuhteissa sallittu nopeus on 0,3-0,5 kertaa laakerin rajanopeus.Normaalioloissa 0,2-kertainen rajanopeus on sopivin.

3. Sallittu kaltevuuskulma: kartiorullalaakerit eivät yleensä salli akselin kallistua suhteessa kotelon reikään.Jos on kaltevuus, enimmäiskulma ei saa ylittää 2′.

4. Sallittu lämpötila: Normaalin kuormituksen olosuhteissa voiteluaineella on korkea lämpötilankesto ja riittävä voitelu, yleisen laakerin annetaan toimia ympäristön lämpötilassa -30°C-150°C.