Kiinteä laakeri on painevierinlaakerin rengasmainen osa, jossa on yksi tai useampi rata.Kiinteän pään laakereissa käytetään radiaalilaakereita, jotka kestävät yhdistettyjä (säteittäisiä ja pitkittäisiä) kuormituksia.Näitä laakereita ovat: urakuulalaakerit, kaksiriviset tai parilliset yksiriviset kulmakosketuskuulalaakerit, itsesuuntautuvat kuulalaakerit, pallomaiset rullalaakerit, sovitetut kartiorullalaakerit, NUP-sylinterirullalaakerit tai HJ-kulmarullalaakerit NJ-tyyppiset rullalaakerit .

Lisäksi: laakerijärjestely kiinteässä päässä voi sisältää kahden laakerin yhdistelmän:

1. Radiaalilaakerit, jotka kestävät vain säteittäisiä kuormia, kuten sylinterimäiset rullalaakerit, joissa on yksi rengas ilman ripoja.

2. Tarjoa aksiaaliset sijoittelulaakerit, kuten urakuulalaakerit, nelipistekuulalaakerit tai kaksisuuntaiset painelaakerit.

Aksiaaliseen sijoitukseen käytettäviä laakereita ei saa koskaan käyttää säteittäiseen sijoitukseen, ja niillä on yleensä pieni radiaalinen välys asennettuna laakerin istukkaan.

Mutaisen laakerin akselin lämpösiirtymään voi mukautua kahdella tavalla.Käytä ensin laakeria, joka kestää vain säteittäisiä kuormia ja voi sallia aksiaalisen siirtymän laakerin sisällä.Näihin laakereihin kuuluvat CARE toroidirullalaakerit, neularullalaakerit ja sylinterimäinen rullalaakeri, jossa ei ole ripoja renkaassa.Toinen tapa on käyttää säteittäistä laakeria, jossa on pieni säteittäinen välys asennettuna laakerin istukkaan, jotta ulkorengas pääsee liikkumaan vapaasti aksiaalisuunnassa.

Kiinteän laakerin sijoitusmenetelmä

1. Lukitusmutterin sijoitusmenetelmä:

Asennettaessa laakerin sisärengasta häiriösovituksella, sisärenkaan toinen puoli on yleensä akselin olaketta vasten ja toinen puoli kiinnitetään yleensä lukkomutterilla (KMT tai KMT A sarja).Kartiorei'illä varustetut laakerit asennetaan suoraan kartiotappiin, yleensä kiinnitettynä akseliin lukkomutterilla.

2. Välikkeen paikannusmenetelmä:

Laakerirenkaiden tai laakerirenkaiden ja vierekkäisten osien välissä on kätevää käyttää välikappaleita tai välikappaleita: kiinteän akselin tai laakerin istukan olakkeiden sijaan.Näissä tapauksissa mitta- ja muototoleranssit koskevat myös toisiinsa liittyviä osia.

3. Porrastetun akseliholkin sijoitus:

Toinen tapa laakerin aksiaaliseen sijoittamiseen on käyttää porrastettuja holkkeja.Nämä holkit sopivat erityisen hyvin tarkkuuslaakerointiin.Verrattuna kierteitettyihin lukkomuttereihin, niillä on vähemmän vääntöä ja ne tarjoavat paremman tarkkuuden.Porrastettuja holkkeja käytetään yleensä erittäin nopeissa karoissa, joihin perinteiset lukituslaitteet eivät pysty tarjoamaan riittävää tarkkuutta.

4. Kiinteä päätykannen sijoitusmenetelmä:

Asennettaessa laakerin ulkorengasta häiriösovituksella, ulkorenkaan toinen puoli on yleensä laakerin istukan olkapäätä vasten ja toinen puoli kiinnitetään kiinteällä päätysuojuksella.Kiinteä päätykansi ja sen kiinnitysruuvit vaikuttavat joissakin tapauksissa negatiivisesti laakerin muotoon ja suorituskykyyn.Jos seinämän paksuus laakerin istukan ja ruuvinreiän välillä on liian pieni tai ruuvi on kiristetty liian tiukasti, ulkorenkaan kiertorata voi vääntyä.Kevyemmät ISO-kokoiset 19-sarjat ovat herkempiä tämän tyyppisille vaurioille kuin 10-sarja tai raskaampi sarja.

Kiinteän laakerin asennusvaiheet

1. Ennen kuin asennat laakerin akselille, sinun on ensin otettava kuva laakerin vaipan kiinnityspultista ja samalla kiillotettava laakerin pinta sileäksi ja puhtaaksi sekä öljyttävä laakerin ruosteen estämiseksi. ja voitele (anna laakerin pyöriä hieman akselilla) .

2. Levitä voiteluöljyä laakerin istukan ja laakerin vastinpinnalle: Aseta kaksirivinen kartiorullalaakeri laakerin istukkaan, aseta sitten koottu laakeri ja laakerin istukka akselille yhteen ja työnnä se haluttuun asento asennusta varten.

3. Älä kiristä pultteja, jotka kiinnittävät laakerin istukan ja saavat laakeripesän pyörimään laakerin istukassa.Asenna myös laakeri ja istukka saman akselin toiseen päähän, käännä akselia muutaman kerran ja anna kiinteän laakerin löytää paikkansa automaattisesti.Kiristä sitten laakerin istukan pultit.

4. Asenna epäkeskoholkki.Aseta ensin epäkeskoholkki laakerin sisäholkin epäkeskoportaan ja kiristä se käsin akselin pyörimissuuntaan ja työnnä sitten pieni rautatanko epäkeskoholkin vastareikään tai sitä vasten.Iske pieneen rautatankoon akselin pyörimissuuntaan.Rautatangot, jotta epäkeskoholkki asennetaan tiukasti, ja kiristä sitten epäkeskoholkin kuusiokoloruuvit.

Laakerin laatuun vaikuttavat tekijät

1. Samanaikaisesti rakennesuunnittelun ja edistyneen laakerin käyttöikä on pidempi.Laakereiden valmistus käy läpi useita taonta-, lämpökäsittely-, sorvaus-, hionta- ja kokoonpanoprosesseja.Käsittelyn rationaalisuus, edistyminen ja vakaus vaikuttavat myös laakerin käyttöikään.Tämä vaikuttaa laakerin lämpökäsittelyyn ja hiontaprosessiin, ja tuotteen laatu liittyy usein suoremmin laakerin vikaan.Viime vuosina laakerin pintakerroksen huononemista koskevat tutkimukset ovat osoittaneet, että hiontaprosessi liittyy läheisesti laakerin pinnan laatuun.

2. Laakerimateriaalin metallurgisen laadun vaikutus on tärkein tekijä vierintälaakerin varhaisessa rikkoutumisessa.Metallurgisen teknologian (kuten laakeriteräksen, tyhjiökaasunpoiston jne.) edistymisen myötä raaka-aineiden laatu on parantunut.Raaka-aineen laatutekijöiden osuus laakerinvika-analyysissä on laskenut merkittävästi, mutta se on edelleen yksi pääasiallisista laakerivaurion tekijöistä.Se, onko valinta asianmukainen, on edelleen laakerin vika-analyysi, joka on otettava huomioon.

3. Laakerin asennuksen jälkeen on suoritettava käyntitarkastus, jotta voidaan tarkistaa, onko asennus oikein.Pieniä koneita voidaan pyörittää käsin varmistaakseen, pyörivätkö ne tasaisesti.Tarkastuskohteita ovat muun muassa epäasianmukainen käyttö vieraiden esineiden takia, arvet, painauma, epävakaa vääntömomentti huonosta asennuksesta ja asennusistuimen huonosta käsittelystä, liian pienestä välyksestä johtuva liiallinen vääntömomentti, asennusvirhe ja tiivisteen kitka jne. Odota.Jos poikkeavaa ei ole, se voidaan siirtää käynnistämään virta.

Jos laakerissa on jostain syystä vakava vika, laakeri on irrotettava kuumenemisen syyn selvittämiseksi;jos laakeri kuumenee ääneen, voi olla, että laakerin kansi hankaa akselia vasten tai voitelu on kuivaa.Lisäksi laakerin ulkorengasta voidaan ravistaa käsin, jotta se pyörii.Jos löysyyttä ei ole ja pyöriminen on tasaista, laakeri on hyvä;jos pyörimisen aikana esiintyy löysyyttä tai supistumista, se tarkoittaa, että laakeri on viallinen.Tällä hetkellä sinun tulee analysoida ja tarkistaa tili tarkemmin.Syy määrittää, voidaanko laakeria käyttää.