Aina kun virta kulkee moottorin eristetyn vierintälaakerin läpi, se voi vaarantaa laitteesi luotettavuuden.Sähkökorroosio voi vaurioittaa vetomoottoreiden, sähkömoottoreiden ja generaattoreiden laakereita ja heikentää niiden suorituskykyä, mikä johtaa kalliisiin seisokkeihin ja suunnittelemattomiin huoltoihin.Uusimman sukupolven eristettyjen laakereiden avulla SKF on nostanut suorituskykyrimaa.INSOCOAT-laakerit parantavat laitteiden luotettavuutta ja lisäävät laitteiden käytettävyyttä sähkösovelluksissa haastavimmissakin ympäristöissä.

Sähkökorroosion vaikutukset Viime vuosina moottoreiden SKF-eristettyjen laakereiden kysyntä on kasvanut.Suuremmat moottorin nopeudet ja taajuusmuuttajien laajempi käyttö tarkoittavat, että tarvitaan riittävä eristys, jos halutaan välttää virran aiheuttamat vauriot.Tämän eristävän ominaisuuden on pysyttävä vakaana ympäristöstä riippumatta;tämä on erityinen ongelma, kun laakereita säilytetään ja käsitellään kosteissa ympäristöissä.Sähkökorroosio vaurioittaa laakereita seuraavilla kolmella tavalla: 1. Suurvirtakorroosio.Kun virta kulkee yhdestä laakerirenkaasta vierintäelementtien kautta toiseen laakerirenkaaseen ja laakerin läpi, se tuottaa kaarihitsauksen kaltaisen vaikutuksen.Pintaan muodostuu suurempi virrantiheys.Tämä lämmittää materiaalin karkaisu- tai jopa sulamislämpötiloihin, jolloin syntyy haalistuneet alueet (erikokoisia), joissa materiaali karkaistaan, sammutetaan tai sulatetaan, ja kuoppia, joissa materiaali sulaa.

Virtavuotokorroosio Kun virta jatkaa virtaamista toimivan laakerin läpi kaaren muodossa, vaikka virtatiheys on pieni, korkeat lämpötilat vaikuttavat kulkuradan pintaan ja korroosio, koska pinnalle muodostuu tuhansia mikrokuoppia ( jakautuvat pääasiassa vierintäpintaan).Nämä kuopat ovat hyvin lähellä toisiaan ja niiden halkaisija on pieni verrattuna suurten virtojen aiheuttamaan korroosioon.Ajan myötä tämä aiheuttaa uria (kutistumista) renkaiden ja rullien kulkureitteihin, mikä on toissijainen vaikutus.Vaurioiden laajuus riippuu useista tekijöistä: laakerin tyypistä, laakerin koosta, sähkömekanismista, laakerin kuormasta, pyörimisnopeudesta ja voiteluaineesta.Laakerin teräspinnan vaurioitumisen lisäksi voiteluaineen suorituskyky vaurioituneen alueen lähellä voi myös heikentyä, mikä lopulta johtaa huonoon voiteluun ja pintavaurioihin ja kuoriutumiseen.

Sähkövirran aiheuttama paikallinen korkea lämpötila voi aiheuttaa voiteluaineen lisäaineiden polttamisen tai palamisen, jolloin lisäaineet kuluvat nopeammin.Jos voiteluun käytetään rasvaa, rasva muuttuu mustaksi ja kovaksi.Tämä nopea rikkoutuminen lyhentää huomattavasti rasvan ja laakerien käyttöikää.Miksi meidän pitäisi välittää kosteudesta?Intian ja Kiinan kaltaisissa maissa märät työolosuhteet muodostavat toisen haasteen eristetyille laakereille.Kun laakerit altistuvat kosteudelle (kuten varastoinnin aikana), kosteus voi tunkeutua eristysmateriaaliin, mikä heikentää sähköeristyksen tehokkuutta ja lyhentää itse laakerin käyttöikää.Urat kulkuväylissä ovat yleensä toissijaisia ​​vaurioita, jotka aiheutuvat laakerin läpi kulkevasta tuhovirrasta.Korkeataajuisen virtavuotokorroosion aiheuttamat mikrokuopat.Kuulien vertailu (vasemmalla) ja ilman (oikealla) mikrokuoppia Sylinterimäinen rullalaakerin ulkorengas häkillä, teloilla ja rasvalla: virtavuoto aiheuttaa rasvan palamista (musttumista) häkin palkin päällä