Kartiorullalaakerissa on kartiomainen sisärengas ja ulompi rengasrata, ja kartiorullat on järjestetty näiden kahden väliin.Kaikki kartiopinnan projektioviivat suppenevat samassa pisteessä laakerin akselilla.Tämä rakenne tekee kartiorullalaakereista erityisen sopivia laakeriyhdistekuormitukseen (säteittäinen ja aksiaalinen).Laakerin aksiaalinen kantavuus määräytyy enimmäkseen kosketuskulman α mukaan;mitä suurempi kulma α, sitä suurempi on aksiaalinen kuormituskyky, ja kulman koko ilmaistaan ​​laskentakertoimella e;Mitä suurempi e:n arvo, sitä suurempi kosketuskulma ja laakeri kestää Mitä suurempi aksiaalikuorman soveltuvuus.

Kartiorullalaakerit on yleensä erotettu toisistaan, eli kartiomainen sisärengaskokoonpano, joka koostuu sisärenkaasta rulla- ja häkkikokoonpanolla, voidaan asentaa erikseen kartiomaisesta ulkorenkaasta (ulkorengas).

Kartiorullalaakereita käytetään laajalti teollisuudessa, kuten autoissa, valssaamoissa, kaivosteollisuudessa, metallurgiassa ja muovikoneissa.

Toissijainen syy kartiorullalaakerin arpien syntymiseen asennusprosessin aikana on: laakeri on asennettu ja koottu, sisärengas ja ulkorengas ovat vinossa;tai ehkä lataus ja kuorma jäävät loukkuun asennus- ja kokoonpanoprosessissa, mikä johtaa laakerin arpien muodostumiseen..

Kun kartiorullalaakeria asennetaan, se on pysäytettävä työmääräysten mukaisesti.Jos saavutuksia on monia, kuten laitteen muoto tai väärä menetelmä, se muodostaa laakerin kulkuradan pinnan ja luun pinnan muodostaen lineaarisia arpia laakeriin.Syväurakuulalaakerin laite heijastaa epäsuorasti käytössä olevan laakerin tarkkuutta, käyttöikää ja toimintaa.

Vaikka kartiorullalaakereiden laatu ja muut näkökohdat ovat suhteellisen hyviä, vierintälaakerit ovat tarkkuusosia, ja niiden käyttö on suoritettava sen mukaisesti.Riippumatta siitä, kuinka tehokkaita laakereita käytetään, jos niitä käytetään väärin, odotettua korkeaa suorituskykyä ei saavuteta.Laakereiden käytössä on useita varotoimia:

(1) Pidä kartiorullalaakeri ja sen ympäristö puhtaina.
Pienelläkin silmille näkymätön pölyllä voi olla huono vaikutus laakeriin.Pidä siksi ympäristö puhtaana, jotta laakeriin ei pääse pölyä.

(2) Käytä varoen.
Voimakas isku kartiorullalaakeriin käytön aikana voi aiheuttaa arpia ja painaumia, jotka voivat aiheuttaa onnettomuuksia.Vakavissa tapauksissa se halkeilee tai rikkoutuu, joten ole varovainen.

(3) Käytä asianmukaisia ​​käyttötyökaluja.
Vältä vaihtamista olemassa oleviin työkaluihin, sinun on käytettävä sopivia työkaluja.

(4) Kiinnitä huomiota kartiorullalaakereiden korroosioon.
Laakereita käsiteltäessä käsien hiki voi aiheuttaa ruostetta.Ole varovainen käyttäessäsi puhtaita käsiä ja yritä käyttää käsineitä.

On hyvin yleinen tapa kartiorullalaakereille käyttää kuuloa epäsäännöllisen toiminnan tunnistamiseen.Kokeneet käyttäjät käyttävät sitä esimerkiksi havaitsemaan tietyn osan epänormaalia kohinaa elektronisen stetoskoopin avulla.Jos laakeri on hyvässä käyntikunnossa, siitä kuuluu hiljaista vinkumista, jos se kuuluu jyrkästi suhinaa, kartiomaista rullalaakeria, vinkuvaa ääntä ja muita epäsäännöllisiä ääniä, se tarkoittaa yleensä, että laakeri on huonossa käyntikunnossa.

1. Laattojen pinnan korroosio:Spektrianalyysissä havaittiin, että ei-rautametallien pitoisuus on epänormaali;raudan spektrissä on monia ei-rautametallikomponenttien alle mikronin kulumishiukkasia;voiteluöljyn kosteus ylittää standardin ja happoarvo ylittää standardin.
2. Siivilöi tapin pintaa:raudan spektrissä on rautapohjaisia ​​leikkaushiomahiukkasia tai mustia oksidihiukkasia, ja metallipinnassa on karkaisuväriä.
3. Tason pinnan korroosio:Spektrianalyysissä havaittiin, että raudan pitoisuus on epänormaali, rautaspektrissä on paljon alle mikronisia rautahiukkasia ja voiteluöljyn kosteus- tai happoarvo ylittää standardin.
4. Pintajännitys:leikkaavia hiomarakeita löytyy raudan spektristä, ja hiomarakeita koostuvat ei-rautametalleista.
5. Laatan takana olevaa kulumaa:Spektrianalyysissä havaittiin, että rautapitoisuus on epänormaali, raudan spektrissä on paljon alle mikronin kulumishiukkasia ja voiteluöljyn kosteus- ja happoarvot ovat epänormaaleja.

Nestemäisen voitelun olosuhteissa liukupinta erotetaan voiteluöljyllä ilman suoraa kosketusta, ja kitkahäviötä ja pinnan kulumista voidaan vähentää huomattavasti.Öljykalvolla on myös tietty tärinänvaimennuskyky.

Voimakas vinkuva ääni voi johtua väärästä voitelusta.Virheellinen laakerivälys voi myös aiheuttaa metallista ääntä.Kartiorullalaakerin ulkorenkaan urassa oleva kolhu aiheuttaa tärinää ja tasaisen ja terävän äänen.Jos se johtuu koputusarvista asennuksen aikana, se tuottaa myös melua.Tämä ääni vaihtelee laakerin nopeuden mukaan.Jos kuuluu ajoittaista ääntä, se tarkoittaa, että vierintäelementit voivat vaurioitua.Tämä kartiorullalaakereiden ääni kuuluu, kun vaurioitunut pinta kaatuu.Jos laakerissa on epäpuhtauksia, se aiheuttaa usein sihisevän äänen.Vakava laakerivaurio tuottaa epäsäännöllistä ja kovaa ääntä.