Painelaakerit on jaettu painekuulalaakereihin ja painerullalaakereihin.Painekuulalaakerit on jaettu painekuulalaakereihin ja työntökulmakosketuskuulalaakereihin.Ratarengasta, jonka muodostaa aluslevy, jossa on akseli, pallo ja häkki, jotka toimivat yhteistyössä akselin kanssa, kutsutaan akselin aluslevyksi, ja kotelon kanssa sovitettua ratarengasta kutsutaan istuinrenkaaksi.Kaksisuuntainen laakeri sopii keskirenkaaseen ja akseliin.Yksisuuntainen laakeri kestää yksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen ja kaksisuuntainen laakeri kestää kaksisuuntaisen aksiaalisen kuormituksen.Pallomaisilla laakereilla, joissa on kiinnityspinta istuinrenkaassa, on itsesuuntautuva suorituskyky, mikä voi vähentää asennusvirheiden vaikutusta.Tällaisia ​​laakereita käytetään pääasiassa autojen ohjausmekanismeissa ja työstökoneiden karaissa.

Painerullalaakerit on jaettu työntösylinterirullalaakereihin, työntöpallomaisiin rullalaakereihin, kartiorullalaakereihin ja työntöneularullalaakereihin.

Työntösylinterirullalaakereita käytetään pääasiassa öljynporauslautoissa, rauta- ja teräskoneissa.Työntöpallon muotoisia rullalaakereita käytetään pääasiassa vesigeneraattoreissa, pystymoottoreissa, laivojen potkurin akseleissa, torninostureissa, suulakepuristuskoneissa jne.;työntövoima Kartiorullalaakereita käytetään pääasiassa nosturin koukkuihin, öljynporauslautan kääntörenkaisiin yhteen suuntaan;telan kaulat valssaamoita varten kahteen suuntaan;litteät painelaakerit kantavat pääosin aksiaalista kuormitusta kokoonpanoissa, ja niitä käytetään laajasti.

Vaikka painelaakereiden asennus on suhteellisen yksinkertaista, varsinaisessa huollossa tapahtuu usein virheitä, eli laakerien tiiviit ja löysät renkaiden asennusasennot ovat virheellisiä.Tämän seurauksena laakerit menevät tehottomiksi ja laakerit kuluvat nopeasti.Kiinnitysrengas on asennettu kiinteän osan päätypintaan, mikä tarkoittaa, että se on asennettu väärin.Tiukkarenkaan sisärengas ja tappi ovat siirtymäsovitus.Kun akseli pyörii, tiukka rengas pyörii ja kitkaa kiinteän osan päätypinnan kanssa.Kun aksiaalivoimaa (Fx) käytetään, kitkamomentti on suurempi kuin sisähalkaisijan vastaava resistanssimomentti, mikä johtaa tiiviyteen.Renkaan ja akselin liitäntäpinta pakotetaan pyörimään, mikä lisää laakerin kulumista.