Laakeri on komponentti, joka kiinnittää ja vähentää kuorman kitkakerrointa mekaanisen voimansiirron aikana.Sillä on tärkeä asema nykyaikaisissa koneissa ja laitteissa.Sen päätehtävänä on tukea mekaanista pyörivää runkoa mekaanisen kuormituksen kitkakertoimen pienentämiseksi laitteen siirron aikana.Laakerit voidaan jakaa vierintälaakereihin ja liukulaakereihin.Tänään puhumme vierintälaakereista yksityiskohtaisesti.
Vierintälaakeri on eräänlainen mekaaninen tarkkuuskomponentti, joka muuttaa kulkuakselin ja akselin istukan välisen liukukitkan vierintäkitkaksi vähentäen siten kitkahäviötä.Vierintälaakerit koostuvat yleensä neljästä osasta: sisärengas, ulkorengas, vierintäelementit ja häkki.Sisärenkaan tehtävänä on toimia yhteistyössä akselin kanssa ja pyöriä akselin kanssa;ulkorenkaan tehtävänä on toimia yhteistyössä laakerin istukan kanssa ja toimia tukevana roolina;Häkki jakaa vierintäelementit tasaisesti sisärenkaan ja ulkorenkaan välillä, ja sen muoto, koko ja määrä vaikuttavat suoraan vierintälaakerin suorituskykyyn ja käyttöikään;häkki voi jakaa vierintäelementit tasaisesti, estää vierintäelementtien putoamisen ja ohjata vierintäelementtejä Pyörityksellä on voitelun rooli.

Vierintälaakerin ominaisuudet
1. Erikoistuminen
Laakeriosien käsittelyssä käytetään suurta määrää erityisiä laakerilaitteita.Esimerkiksi kuulamyllyjä, hiomakoneita ja muita laitteita käytetään teräspallon käsittelyyn.Erikoistuminen heijastuu myös laakeriosien valmistukseen, kuten teräskuulien valmistukseen erikoistunut teräspalloyhtiö ja pienoislaakereiden valmistukseen erikoistunut pienoislaakeritehdas.
2. Edistynyt
Laakerituotannon suurista vaatimuksista johtuen on mahdollista käyttää edistyksellisiä työstökoneita, työkaluja ja teknologiaa.Kuten CNC-työstökoneet, kolmileukaiset kelluvat istukat ja suojaava ilmakehän lämpökäsittely.
3. Automaatio
Laakerituotannon erikoistuminen luo edellytyksiä sen tuotannon automatisoinnille.Tuotannossa käytetään lukuisia täysautomaattisia, puoliautomaattisia erityisiä ja ei-dedikoituja työstökoneita, ja tuotantoautomaattisia linjoja popularisoidaan ja sovelletaan vähitellen.Kuten automaattinen lämpökäsittelylinja ja automaattinen kokoonpanolinja.
Rakennetyypin mukaan vierintäelementti ja rengasrakenne voidaan jakaa: syvä urakuulalaakeri, neularullalaakeri, kulmakosketuslaakeri, itsesuuntautuva kuulalaakeri, itsesuuntautuva rullalaakeri, painekuulalaakeri, paine-itsesuuntautuva rullalaakerit, sylinterimäiset rullalaakerit, kartiorullalaakerit, ulommat pallomaiset kuulalaakerit ja niin edelleen.

Rakenteen mukaan vierintälaakerit voidaan jakaa:
1. Syväuraiset kuulalaakerit
Syväurakuulalaakerit ovat rakenteeltaan yksinkertaisia ​​ja helppokäyttöisiä.Ne ovat eräänlaisia ​​laakereita, joilla on suuret tuotantoerät ja laaja valikoima sovelluksia.Sitä käytetään pääasiassa säteittäisen kuorman kantamiseen, mutta se voi myös kestää tietyn aksiaalisen kuorman.Kun laakerin säteittäistä välystä suurennetaan, se toimii kulmakosketuslaakerina ja voi kestää suuremman aksiaalisen kuorman.Käytetään autoissa, traktoreissa, työstökoneissa, moottoreissa, vesipumpuissa, maatalouskoneissa, tekstiilikoneissa jne.
2. Neularullalaakerit
Neularullalaakerit on varustettu ohuilla ja pitkillä teloilla (rullan pituus on 3-10 kertaa halkaisija ja halkaisija ei yleensä ole suurempi kuin 5 mm), joten radiaalinen rakenne on kompakti ja sen sisähalkaisija ja kantavuus ovat samat. kuten muutkin laakerit.Ulkohalkaisija on pieni, ja se soveltuu erityisen hyvin säteittäisiin asennusmittaisiin tukirakenteisiin.Eri sovellusten mukaan voidaan valita laakereita ilman sisärengasta tai neularullaa ja häkkikomponentteja.Tällä hetkellä laakerin kanssa yhteensopivia tappipintoja ja vaipan reiän pintaa käytetään suoraan laakerin sisä- ja ulkovierinpintoja, jotta säilytetään kantavuus ja ajokyky Sama kuin renkaalla varustetussa laakerissa, pinnan kovuus akselin tai kotelon reiän kulkuratasta.Työstötarkkuuden sekä pinnan ja pinnan laadun tulee olla samanlaisia ​​kuin laakerirenkaan kulkurata.Tällainen laakeri kestää vain säteittäistä kuormitusta.Esimerkiksi: nivelakselit, hydraulipumput, levyvalssaamot, kallioporat, työstökoneiden vaihteistot, autojen ja traktorien vaihteistot jne.
3. Kulmakosketuslaakerit
Kulmakosketuskuulalaakereilla on korkea rajanopeus ja ne kestävät sekä pitkittäis- että aksiaalikuormituksen sekä puhtaan aksiaalikuorman.Aksiaalinen kuormituskyky määräytyy kosketuskulman mukaan ja kasvaa kosketuskulman kasvaessa.Käytetään enimmäkseen: öljypumput, ilmakompressorit, erilaiset voimansiirrot, polttoaineen ruiskutuspumput, painokoneet.
4. Itsesuuntautuva kuulalaakeri
Itsesuuntautuvassa kuulalaakerissa on kaksi riviä teräspalloja, sisemmässä renkaassa on kaksi rataa ja ulkorenkaassa on pallomainen sisäpinta, jolla on itsekohdistumisen suorituskyky.Se voi automaattisesti kompensoida akselin taipumisesta ja kotelon muodonmuutoksesta aiheutuvan koaksiaalisuusvirheen ja se sopii osiin, joissa ei voida taata tiukkaa koaksiaalisuutta tuen istuimen reiässä.Keskilaakeri kantaa pääasiassa säteittäistä kuormaa.Vaikka se kantaa säteittäistä kuormaa, se kestää myös pienen määrän aksiaalista kuormaa.Sitä ei yleensä käytetä puhtaan aksiaalikuorman kantamiseen.Esimerkiksi puhtaan aksiaalisen kuorman kantaessa vain yksi teräspallorivi on jännittynyt.Sitä käytetään pääasiassa maatalouskoneissa, kuten leikkuupuimureissa, puhaltimissa, paperikoneissa, tekstiilikoneissa, puuntyöstökoneissa, kulkupyörissä ja siltanostureiden vetoakseleissa.
5. Pallomaiset rullalaakerit
Pallomaisissa rullalaakereissa on kaksi riviä rullia, joita käytetään pääasiassa säteittäisten kuormien kantamiseen ja jotka voivat myös kantaa aksiaalista kuormitusta mihin tahansa suuntaan.Tällaisella laakerilla on suuri säteittäinen kuormituskyky, joka sopii erityisen hyvin raskaaseen kuormitukseen tai tärinäkuormitukseen, mutta se ei kestä puhdasta aksiaalista kuormaa;sillä on hyvä keskityskyky ja se voi kompensoida saman laakerivirheen.Pääasialliset käyttökohteet: paperikoneet, alennusvaihteet, rautatieajoneuvojen akselit, valssaamon vaihteiston istuimet, murskaimet, erilaiset teollisuusalennuslaitteet jne.
6. Painekuulalaakerit
Painekuulalaakeri on irrotettava laakeri, akselirenkaan "istuimen aluslevy voidaan irrottaa häkistä" teräskuulakomponentit.Akselirengas on holkki, joka on sovitettu akseliin, ja istukkarengas on holkki, joka on sovitettu laakerin istukan reikään, ja akselin ja akselin välissä on rako.Painekuulalaakereita voidaan vain pumpata
Käsi aksiaalikuorma, yksisuuntainen työntökuulalaakeri kestää vain yhden huoneen aksiaalikuorman, kaksisuuntainen työntökuulalaakeri voi kestää kaksi
Aksiaalinen kuormitus kaikkiin suuntiin.Työntöpallo kestää akselin vääntymissuunnan, jota ei voida säätää, ja rajanopeus on erittäin alhainen.Yksisuuntainen työntökuulalaakeri
Akselia ja koteloa voidaan siirtää aksiaalisesti yhteen suuntaan ja kaksisuuntaista laakeria voidaan siirtää aksiaalisesti kahteen suuntaan.Käytetään pääasiassa autojen ohjausmekanismissa ja työstökoneiden karassa.
7. Painerullalaakeri
Painerullalaakereita käytetään kestämään akselin yhdistetty pituussuuntainen kuorma pääaksiaalikuorman kanssa, mutta pituussuuntainen kuorma ei saa ylittää 55 % aksiaalikuormasta.Verrattuna muihin työntörullalaakereihin tämän tyyppisillä laakerilla on pienempi kitkakerroin, suurempi nopeus ja kyky säätää keskustaa.Tyypin 29000 laakerien rullat ovat epäsymmetrisiä pallomaisia ​​rullia, jotka voivat vähentää sauvan ja kulkuradan suhteellista liukumista työn aikana, ja rullat ovat pitkiä, halkaisijaltaan suuria ja rullien lukumäärä on suuri ja kantavuus on suuri .Ne on yleensä voideltu öljyllä.Rasvavoitelua voidaan käyttää pienillä nopeuksilla.Suunnittelussa ja valinnassa sitä tulee suosia.Käytetään pääasiassa vesigeneraattoreissa, nosturin koukuissa jne.
8. Sylinterimäiset rullalaakerit
Sylinterimäisten rullalaakereiden rullia ohjaavat yleensä laakerirenkaan kaksi rivaa.Häkki, rulla ja ohjausrengas muodostavat kokoonpanon, joka voidaan erottaa toisesta laakerirenkaasta ja on irrotettava laakeri.Tällainen laakeri on helpompi asentaa ja purkaa, varsinkin kun sisä- ja ulkorenkaan sekä akselin ja vaipan on sovitettava yhteen.Tämän tyyppistä laakeria käytetään yleensä vain säteittäisen kuormituksen kantamiseen.Vain yksiriviset laakerit, joissa on rivat sisä- ja ulkorenkaissa, voivat kestää pieniä tasaisia ​​aksiaalikuormia tai suuria ajoittaisia ​​aksiaalikuormia.Käytetään pääasiassa suuriin moottoreihin, työstökoneiden karoihin, akselilaatikoihin, diesel kampiakseliin ja autoihin jne.
9. Kartiorullalaakerit
Kartiorullalaakerit soveltuvat pääasiassa säteittäiseen kuormitukseen perustuvien yhdistettyjen radiaali- ja aksiaalikuormien laakerointiin, kun taas suuret kartiokulmakartiot
Rullalaakereita voidaan käyttää kestämään yhdistettyä aksiaalista kuormitusta, jota hallitsee aksiaalinen kuorma.Tämän tyyppinen laakeri on irrotettava laakeri, ja sen sisärengas (mukaan lukien kartiorullat ja häkki) ja ulkorengas voidaan asentaa erikseen.Asennuksen ja käytön aikana laakerin säteittäistä ja aksiaalista välystä voidaan säätää.Se voidaan myös asentaa esihäiriöihin autojen taka-akselin napoihin, suuriin työstökoneiden karoihin, suuritehoisiin vähennyksiin, akselilaakerikoteloihin ja kuljetuslaitteiden rulliin..
10. Pallomainen kuulalaakeri ja istuin
Ulompi pallomainen kuulalaakeri ja istukka koostuu uloimmasta pallomaisesta kuulalaakerista, jossa on tiivisteet molemmilla puolilla ja valetusta (tai meistetty teräslevy) laakerin istukka.Ulomman pallomaisen kuulalaakerin sisäinen rakenne on sama kuin syväurakuulalaakerin, mutta tämän tyyppisen laakerin sisärengas on leveämpi kuin ulkorengas.Ulkorenkaassa on katkaistu pallomainen ulkopinta, joka voi automaattisesti säätää keskikohtaa, kun se sopii yhteen laakerin istukan koveran pallomaisen pinnan kanssa.Yleensä tällaisen laakerin sisäreiän ja akselin välissä on rako, ja laakerin sisärengas on kiinnitetty akseliin tunkkilangalla, epäkeskoholkilla tai sovitinholkilla ja pyörii akselin mukana.Istuvalla laakerilla on kompakti rakenne.