1. Onko asennuspinnalle ja asennuspaikalle vaatimuksia?

Joo.Jos laakerissa on vieraita esineitä, kuten rautalastuja, jäysteitä, pölyä jne., se aiheuttaa melua ja tärinää laakerin käytön aikana ja jopa vaurioittaa rataa ja vierintäelementtejä.Siksi ennen laakerin asentamista on varmistettava, että asennuspinta ja asennusympäristö ovat puhtaat.

Toiseksi, pitääkö laakeri puhdistaa ennen asennusta?

Laakeripinta on päällystetty ruosteenestoöljyllä, puhdista se huolellisesti puhtaalla bensiinillä tai kerosiinilla ja levitä sitten puhdasta korkealaatuista tai nopeaa korkean lämpötilan voitelurasvaa ennen asennusta ja käyttöä.Puhtauden vaikutus laakerin käyttöikään ja tärinäääniin on erittäin suuri.Mutta haluamme muistuttaa, että: täysin suljettua laakeria ei tarvitse puhdistaa ja tankata.

Kolmanneksi, kuinka valita rasva?

Voitelulla on erittäin tärkeä vaikutus laakerien toimintaan ja käyttöikään.Tässä on lyhyt johdatus rasvanvalinnan yleisiin periaatteisiin.Rasva on valmistettu perusöljystä, sakeuttamisaineesta ja lisäaineista.Eri tyyppisten ja eri merkkisten samantyyppisten rasvojen suorituskyky on hyvin erilainen, ja sallitut pyörimisrajat ovat erilaiset.Ole varovainen valitessasi.Voitelurasvan teho määräytyy pääasiassa perusöljyn mukaan.Yleensä alhaisen viskositeetin perusöljy sopii alhaiseen lämpötilaan ja suureen nopeuteen, ja korkeaviskositeettinen perusöljy sopii korkeaan lämpötilaan ja suureen kuormitukseen.Sakeutusaine liittyy myös voitelukykyyn, ja sakeutusaineen vedenkestävyys määrää rasvan vedenkestävyyden.Periaatteessa eri merkkisiä rasvoja ei voida sekoittaa, ja jopa samalla sakeuttamisaineella tehdyt rasvat vaikuttavat toisiinsa haitallisesti erilaisten lisäaineiden vuoksi.

Neljänneksi, onko laakereita voidettaessa, mitä enemmän rasvaa laitetaan, sitä parempi?

Yleinen väärinkäsitys on, että laakereita voideltaessa mitä enemmän rasvaa, sen parempi.Liiallinen rasva laakerissa ja laakerikammiossa aiheuttaa liiallista rasvan sekoittumista, mikä johtaa erittäin korkeisiin lämpötiloihin.On suositeltavaa täyttää laakeri 1/2 - 1/3 laakerin sisätilasta, ja se tulee pienentää 1/3 suurella nopeudella.

Viisi, kuinka asentaa ja poistaa?

Asennettaessa ei saa vasaralla suoraan laakerin päätypintaa ja jännittämätöntä pintaa.Käytä painekappaleita, holkkeja tai muita asennustyökaluja (työkaluja), jotta laakerit jännittyvät tasaisesti, äläkä asenna vierintäelementin voimansiirtovoiman avulla.Jos asennuspinta on voideltu, asennus on tasaisempaa.Jos häiriö on suuri, laakeri tulee lämmittää 80-90 ℃ mineraaliöljyyn ja asentaa mahdollisimman pian, ja öljyn lämpötilaa on valvottava tiukasti, jotta se ei ylitä 100 ℃, jotta karkaisuvaikutus ei heikennä kovuutta ja vaikuta siihen. koon palautuminen.Jos purkamisessa ilmenee vaikeuksia, on suositeltavaa käyttää irrotustyökalua kuumaa öljyä varovasti kaataaksesi sisärenkaan päälle samalla kun vedät sitä ulospäin.Lämpö laajentaa laakerin sisärengasta, mikä helpottaa putoamista.

Kuudenneksi, onko laakerin säteittäinen välys mahdollisimman pieni?

Kaikki laakerit eivät vaadi vähimmäisvälystä, vaan sinun on valittava sopiva välys olosuhteiden mukaan.Kansallisessa standardissa 4604-93 vierintälaakerien säteittäinen välys on jaettu viiteen ryhmään – ryhmä 2, ryhmä 0, ryhmä 3, ryhmä 4 ja ryhmä 5. Välysarvot ovat pienistä suuriin ja ryhmä 0 on vakioväli.Säteittäinen perusvälysryhmä sopii yleisiin käyttöolosuhteisiin, normaaliin lämpötilaan ja yleisesti käytettyyn häiriösovitukseen;laakerien, jotka toimivat erityisolosuhteissa, kuten korkeassa lämpötilassa, suuressa nopeudessa, alhainen melu ja pieni kitka, tulisi valita suuri säteittäinen välys;Pieni säteittäinen välys tulee valita tarkkuuskaroille, työstökoneen karan laakereille jne.;rullalaakereille voidaan säilyttää pieni työvälys.Lisäksi erillisille laakereille ei ole tilaa;Lopuksi työvälys laakerin asennuksen jälkeen on pienempi kuin alkuperäinen välys ennen asennusta, koska laakerin on kestettävä tietty kuorma pyöriäkseen, ja laakerin sovitus ja kuorma muodostuvat.elastisen muodonmuutoksen määrä.