Naarmuuntumisilmiö laakerin vierintäelementtien ulkohalkaisijassa: kehän kolhuja vierintäelementtien kosketusalueella.Teloissa on yleensä yhdensuuntaisia ​​kehäjälkiä, katso kuvat 70 ja 71, ja palloissa esiintyy usein "karvapallo"-ilmiötä, katso kuva 72. Ei pidä sekoittaa reunajälkiin (katso kohta 3.3.2.6).Reunan juoksun muodostama radan reuna on plastisen muodonmuutoksen vuoksi sileä, kun taas naarmussa on teräviä reunoja.Kovia hiukkasia uppoaa usein häkin taskuihin aiheuttaen ryppyjä, katso kuva 73. Syy: Likaantunut voiteluaine;häkin taskuihin upotetut kovat hiukkaset toimivat kuin hankaavia hiukkasia hiomalaikalla Korjaus: – takaa puhtaat asennusolosuhteet – parantaa tiivistystä – suodattaa voiteluaineen.

Slip marks -ilmiö: vierintäelementit luistavat, varsinkin suuret ja raskaat rullat, kuten INA täyden rullalaakerit.Liukuminen karhentaa kulkureittejä tai vieriviä elementtejä.Materiaaliin kertyy usein vetojälkiä.Yleensä ei ole tasaisesti jakautunut pinnalle, vaan pisteissä, katso kuvat 74 ja 75. Pieniä pistesyöpymiä löytyy usein, katso kohta 3.3.2.1 ”Väsymys huonosta voitelusta”.Syyt: – Kun kuorma on liian alhainen ja voitelu huono, vierintäelementit luistavat kulkuteillä.Joskus, koska laakerialue on liian pieni, rullat hidastuvat nopeasti ei-kuormitusalueen häkkitaskuissa ja kiihtyvät sitten jyrkästi laakerialueelle saapuessaan.– Nopeat nopeuden muutokset.Korjaustoimenpiteet: – Käytä laakereita, joiden kantavuus on pieni – Esikuormita laakereita esim. jousilla – Pienennä laakerin välystä – Varmista riittävä kuormitus myös tyhjänä – Paranna voitelua

Laakerin naarmuuntumisilmiö: Irrotettavissa lieriömäisissä rullalaakereissa tai kartiorullalaakereissa vierintäelementeistä ja rataosista puuttuu materiaalia, joka on samansuuntainen akselin kanssa ja yhtä kaukana vierintäelementeistä.Joskus kehän suunnassa on useita merkkejä.Tämä jälki löytyy yleensä vain kehän suunnasta noin B/d koko kehän sijaan, katso kuva 76. Syy: Virhe ja hankaus toisiaan vasten asennettaessa yksittäinen holkki ja holkki vierintäelementeillä.Se on erityisen vaarallista siirrettäessä suurimassaisia ​​osia (kun paksu akseli laakerin sisärenkaalla ja vierintäelementtikokoonpanolla työnnetään laakeripesään jo asennettuun ulkorenkaaseen).Korjauskeino: – Käytä sopivia asennustyökaluja – Vältä kohdistusvirheitä – Käännä osia asennettaessa hitaasti, jos mahdollista.