Ylikuumenemisen aiheuttamat vierintälaakerien vauriot: laakerikomponenttien voimakas värimuutos*).Kilparadan/vierinelementin plastinen muodonmuutos on vakava.Lämpötila muuttuu jyrkästi.FAG-laakeri on juuttunut useita kertoja, katso kuva 77. Kovuus on alle 58HRC.Syy: Laakereiden ylikuumenemisesta johtuvaa vikaa ei yleensä enää havaita.Mahdollisia syitä: – Laakerin työvälys on liian pieni, varsinkin suurilla nopeuksilla – Riittämätön voitelu – Säteittäinen esijännitys ulkoisten lämmönlähteiden takia – Liiallinen voiteluaine – Esteellinen toiminta häkin murtuman vuoksi.

Korjaustoimenpiteet: – Laakereiden välyksen lisääminen – Jos käytössä on ulkoinen lämmönlähde, varmista hidas lämpeneminen ja jäähdytys eli koko laakerisarjan tasainen lämpeneminen – Vältä voiteluaineen kertymistä – Paranna voitelu Kosketustila 77: Ylikuumentunut sylinterirullalaakeri syvällä liimalla syvennykset rullien kulkureitissä.*) Selitys värjäytymisestä: Kun laakeri saa karkaistua väriä, se liittyy ylikuumenemiseen.Ruskean ja sinisen ulkonäkö liittyy lämpötilaan ja ylikuumenemisen kestoon.Tämä ilmiö on hyvin samanlainen kuin voiteluöljyn värjäytyminen sen korkeasta lämpötilasta (katso luku 3.3.1.1).Siksi ei voida päätellä, onko käyttölämpötila liian korkea, pelkästään värjäytymisen perusteella.Värimuutosalueelta voidaan päätellä, johtuuko se karkaisusta vai rasvasta: jälkimmäistä esiintyy yleensä vain vierintäelementtien ja renkaiden kantavalla alueella, ja ensimmäinen peittää yleensä suuren alueen laakeripinta.Ainoa tunnistusmitta korkean lämpötilan käytön olemassaolosta tai puuttumisesta on kuitenkin kovuustestaus.