Normaaleissa olosuhteissa vierintälaakerin tulee olla tiukasti kiinni akselin olakkeessa.

Tarkastusmenetelmä:

(1) Valaistusmenetelmä.Lamppu on kohdistettu laakerin ja akselin olakkeen kanssa, katso valovuotoarvio.Jos valovuotoa ei ole, se tarkoittaa, että asennus on oikea.Jos akselin olaketta pitkin vuotaa tasaisesti, se tarkoittaa, että laakeri ei ole lähellä akselin olaketta.Laakeriin on kohdistettava painetta, jotta se sulkeutuu.

Menetelmä vierintälaakerien kireyden testaamiseksi akselin olakkeisiin

(2) paksuustestimenetelmä.Mittarin paksuuden tulisi alkaa 0,03 mm:stä.Testaa laakerin sisärenkaan päätypinta ja olake ympyrän kehällä kokeilla useita, ja jos välys on hyvin tasainen, laakeria ei ole asennettu paikoilleen, laakerin sisärengas puhalletaan olakkeeseen, jos lisäät painetta myös ei ole tiukka, nivelen pyöristetyt kulmat pyöristetyt kulmat liian iso, laakeri jumissa, pitäisi leikata nivelen pyöristetyt kulmat, tehdä pienemmäksi,, Jos todetaan, että laakerin sisärenkaan päätypinta ja paksuus laakerin olakkeen yksittäisten osien mittari voi ohittaa, se on irrotettava, korjattava ja asennettava uudelleen.Jos laakeri on asennettu laakerin istukan reikään häiriösovituksella ja laakerin ulkorengas on kiinnitetty vaipan reiän olakkeella, onko ulkorenkaan päätypinta lähellä vaipan reiän olakkeen päätypintaa , ja onko asennus oikea, voidaan tarkistaa myös paksuusmittarilla.

Painelaakerin tarkastus asennuksen jälkeen

Kun päättelylaakeri on asennettu, akselirenkaan pystysuora ja akselin keskilinja tulee tarkistaa.Menetelmä on kiinnittää mittarin kotelon päätypintaan siten, että pöydän kosketinpää pyörittää laakeria laakerin akselin renkaan kulkuradan yläpuolella, samalla kun tarkkailee mittarin osoitinta, jos osoitin heilahtaa, se osoittaa että akselin rengas ja akselin keskiviiva eivät ole pystysuorassa.Kun vaipan reikä on syvä, voit käyttää myös pidennettyä mikrometripäätä tarkastukseen.Kun painelaakeri on asennettu oikein, istuinrengas voi automaattisesti mukautua vierintärungon vierimiseen varmistaakseen, että vierintärunko sijaitsee ylemmän ja alemman renkaan kulkuradalla.Jos se asennetaan taaksepäin, ei vain laakeri toimi epänormaalisti, vaan myös liitäntäpinta kärsii vakavasta kulumisesta.Koska ero akselirenkaan ja istukkarenkaan välillä ei ole kovin ilmeinen, kokoonpanon tulee olla erityisen varovainen, älä tee virheitä.Lisäksi painelaakerin istukan ja laakerin istukan reiän välissä tulee olla 0,2-0,5 mm rako osien epätarkan käsittelyn ja asennuksen aiheuttamien virheiden kompensoimiseksi.Kun laakerirenkaan keskikohta on siirretty toiminnassa, tämä rako voi varmistaa sen automaattisen säädön törmäyksen ja kitkan välttämiseksi ja saa sen toimimaan normaalisti.Muuten aiheutuu vakavia laakerivaurioita.