Moottorin laakerin nopeutta rajoittaa pääasiassa laakerimallin sisällä olevan kitkan ja lämmön aiheuttama lämpötilan nousu.Kun nopeus ylittää tietyn rajan, laakeri ei pysty jatkamaan pyörimistä palovammojen jne. vuoksi. Laakerin rajoitusnopeus viittaa nopeuden raja-arvoon, jolla laakeri voi pyöriä jatkuvasti ilman kitkalämpöä, joka voi aiheuttaa palovammoja.Siksi laakerin rajoitusnopeus riippuu useista tekijöistä, kuten laakerin tyypistä, koosta ja tarkkuudesta, voitelumenetelmästä, voiteluaineen laadusta ja määrästä, häkin materiaalista ja tyypistä sekä kuormitusolosuhteista.

Erilaisten rasvavoitelu- ja öljyvoitelu (öljykylpyvoitelu) laakerien rajoitusnopeudet on lueteltu kussakin laakerin kokotaulukossa.Arvot edustavat vakiomuotoisia laakereita yleisissä kuormitusolosuhteissa (C/P≥13, Fa/Fr≤0,25 tai niin ) on pyörimisnopeuden raja-arvo pienellä pyörimisnopeudella.Rajanopeuden korjaus: kuormitustila C/P <13 (eli vastaava dynaaminen kuorma P ylittää noin 8 % dynaamisesta peruskuormasta C), tai kun aksiaalikuorma yhdistetyssä kuormassa ylittää 25 % radiaalikuormasta , sen on käytettävä yhtälöä (1) nopeuden rajan korjaamiseen.na=f1·f2·n…………(1) Korjattu raja, rpm, kuormitustilaan liittyvä korjauskerroin (kuva 1), tuloksena olevaan kuormaan liittyvä korjauskerroin (kuva 2), rajanopeus yleisissä kuormitusolosuhteissa, rpm (katso laakerin kokotaulukko) dynaaminen peruskuormitus, N{kgf} ekvivalentti dynaaminen kuorma, N{kgf} säteittäinen kuorma, N{kgf} aksiaalinen kuorma, N{kgf} napamoottori ja nopea pyöriminen Varotoimet: Laakerit sisään Käytettäessä korkealla pyörimisnopeudella nopeus, varsinkin kun nopeus on lähellä tai yli 70 % mittataulukkoon kirjatusta rajanopeudesta, tulee huomioida seuraavat asiat:

(1) Käytä erittäin tarkkoja laakereita

(2) Analysoi laakerin sisäinen välys (huomioi lämpötilan nousu laakerin sisällä) Välyksen pienentäminen)

(3) Analysoi häkin materiaalityyppi (4) Analysoi voitelumenetelmä.